或許大家在使用電動三輪車時有想過在三輪車上安裝發(fā)電機呢，這樣解決了電動三輪車的用電，再也不用擔心會在半路上沒有電。下面小編來分析一下電動三輪車上安裝發(fā)電機是否合理？電動三輪車上如果安裝發(fā)電機、充電器，實現(xiàn)邊走邊充電，理論上是可以實現(xiàn)的。但是這樣做效率低，充電慢。

家用小型的汽油發(fā)電機輸出電壓是220V，功率2kw左右。而電動三輪車用的充電器輸出電流比較小，不會超過4-5A。這樣會產(chǎn)生充電速度供不上用電速度的情況，隨車附帶的充電器為電池充滿電需要八小時以上。用發(fā)電機發(fā)電＋充電器也是如此，充電速度非常慢。而發(fā)電機富余功率被浪費，2kw的功率只用了200-300w，發(fā)電機效率低下油耗與輸出功率不成正比。

增程器其實也是發(fā)電機的一種，只不過輸出電壓比較低 ，48V、60V、72V等。但是電流比較大，2000w的增程器輸出電流可以達到30-40A。增程器輸出的也是三相交流電， 需要整流橋整流后輸出直流電。因為電壓與電池組電壓接近，因此可以直接為電池充電、還可以為電動機供電，其輸出電流比較大可以直接驅(qū)動車輛行駛。這點是發(fā)電機＋充電器做不到的。但是增程器電流可控性比較差，電壓精度不高，為電瓶充電時電流通常比較大，因此使用不當會傷害電瓶。一些小型的電動三輪車采用膠體電池不建議使用增程器，或者使用時轉(zhuǎn)速/油門不要太高，盡量少用。大一些的載貨三輪車采用水電池的采用增程器對電瓶基本沒有傷害，電動轎車采用大容量膠體電池的也可以采用增程器，對電池傷害也不大。

在汽油機曲軸端加裝一個小體積永磁發(fā)電機，三相線圈是固定的，轉(zhuǎn)子是永磁體，與常見的磁電機原理一樣，輸出電壓不穩(wěn)定、與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，控制輸出電壓只能通過控制汽油機轉(zhuǎn)速高低來實現(xiàn)。因此成本也比較低。如果大家想要在電動三輪車上安裝發(fā)電機或充電器閱讀小編寫的這篇文章絕不會吃虧！