隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)不同然而會(huì )有所差異。汽車(chē)驅動(dòng)系統的動(dòng)力是蓄電池發(fā)揮的作用，在低速和啟動(dòng)時(shí)，蓄電池是主要動(dòng)力源的角色。在陽(yáng)極上連續供給氣態(tài)燃料電極上連續發(fā)生電化學(xué)反應，并產(chǎn)生電流。燃料電池陽(yáng)極的作用是為燃料和電解液提供公共界面，從外電路向氧電極的反應部位傳輸電子。電動(dòng)自卸車(chē)的電池在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當的是儲存能量的角色。

　　電解質(zhì)是在電極反應中所產(chǎn)生的離子，并具有良好耐潤濕性。電極一般采用多孔材料并涂有電催化劑。隔膜是抗電解質(zhì)腐蝕和絕緣的物質(zhì)，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。每個(gè)電池的電壓都必須監視，以平衡這些電池的充電狀態(tài)。電池組常用的選項包括串行外設接口總線(xiàn)、I2C總線(xiàn)，這種總線(xiàn)在汽車(chē)應用中被廣泛使用。電池控制系統必須獨立考慮每個(gè)電池的情況。在電池組內采用SPI或I2C通信是有優(yōu)勢的。