在傳統(tǒng)的礦用車輛的制動(dòng)系統(tǒng),除了主制動(dòng)器功能以外,還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力:發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)先進(jìn),制動(dòng)開始時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作;而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能;最后車輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少,經(jīng)常處于最好狀態(tài),制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長(zhǎng)。
而在礦用車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛中,一般只有后橋駐車制動(dòng)功能,但是單后橋駐車制動(dòng)作用后的安全系數(shù)較低,特別是在坡道上駐車制動(dòng)時(shí),因礦用車自身的質(zhì)量較大,慣性較大,容易出現(xiàn)安全事故;可以增加前橋駐車制動(dòng)功能,到達(dá)雙橋駐車的功能,從而使整車駐車制動(dòng)性能更加安全可靠。
另外,很多礦用四輪車的制動(dòng)系統(tǒng)是貯氣筒串連式貯氣,前后橋制動(dòng) 回路是聯(lián)系在一起的,沒有單獨(dú)的供氣系統(tǒng),當(dāng)某一管路破裂,制動(dòng)失效,易發(fā)生交通安全事故。進(jìn)行改善的時(shí)候,可以讓另一方面行車氣壓制動(dòng)回路系統(tǒng)獨(dú)立,當(dāng)其中某一管路破裂,制動(dòng)失效時(shí),另一制動(dòng)回路仍可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立行車制動(dòng)動(dòng)作。