一般情況下工程機械使用時間久了，會出現(xiàn)相應的問題。工程三輪車蓄電池常見的短路毛病，一般有六種，極板組上部泥狀和梳狀短路、極板底部短路、極板旁邊面短路、極板短路、正極板柵變異。在不清楚是什么原因的狀況下，掃除短路毛病時本著先易后難的準則，先沖刷上部泥狀和梳狀鉛粉，假如不見有電池電壓上升，也不見有黑水流出，下一步則是割開電池底部檢査是否有污染，調(diào)查有否灰色物質(zhì)粘接在正、負極板之間。

工程三輪車電池短路的解決方法：

1、在一般清況下，有污染時清洗往后電壓會由0上升到0.03V左右，假如電壓會繼續(xù)升尚則標明修正成功。假如不見上升則用水注人極板，用高壓水沖刷兩邊的污染鉛粉。用電壓表檢測調(diào)查電壓有無上升，如仍不見上升，則是極板隔板鉛污染短路。

2、極板隔板鉛污染短路的維修辦法是大面積切開，裸露出整電池極板群，把電壓表連接在正、負匯流排量,順次分隔每張正、負極板。假如發(fā)現(xiàn)其間一張極板分隔后電壓上升，那么這張正、負極板的隔板是要找的污染隔板。

3、工程三輪車維修污染隔板的辦法是增加部分隔板物質(zhì)。假如是鉛粉污染物質(zhì)少，則應分隔壓，重復幾回可掃除短路毛病。隔板物質(zhì)可通過拆解電池回收。

4、在掃除短路故晬過程中，要膽大心細，盡量堅持極板的完好。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)極板開裂腐蝕推常嚴敢，或許發(fā)現(xiàn)正極板軟化時，激活除硫化作業(yè)結束，需求換一個新的電池，原因是無激活的含義。極板開裂毛病包括極耳、板柵開裂毛病。

5、短路大面積切開時要盡里削減切斷的數(shù)里，削減修補的作業(yè)進度。

6、短路的損害不但是漏電跑電，在充電維修時電壓很難提高，這種單格電池短路硫化又是很嚴寬的。維修是否成功關系到整車的運轉(zhuǎn)狀況，在消除短路的污染物質(zhì)時，有些不單是鉛粉短路，而足結塊鉛物質(zhì)連接，所謂的污染物質(zhì)，是樹狀枝晶。

7、工程三輪車防酸隔爆式電池的短路毛病維修辦法也相同，在切開底部頌料板后都足相同的維修辦法。假如維修時發(fā)現(xiàn)所要維修的極板掉落數(shù)量兒乎填滿売底，則失掉維修的含義。